​我们和电动超跑之间差了多少个特斯拉？

发表时间：2016-06-01 " 　  几年前，特斯拉横空出世，颠覆了电动汽车的市场朝阳电控设备，甚至让许多传统车企都大呼不可思议。直到现在特斯拉的种种争议仍然不曾停歇。今天我们不去争论这些，我们就想问问说好的电动汽车弯道超车呢？结果人家特斯拉的电动超跑都满大街跑了，我们却还在争论低速电动汽车能不能上路。我们和电动超跑之间差了多少个特斯拉？
　  作为老是被对标的目标，特斯拉属于大神级的高手。仔细研究一下大神的成名之路，我们发现特斯拉的“练级”路线和国内车企很不同。
　　特斯拉成立于2003年，特斯拉的CEO Elon Musk 埃隆·马斯克属于公司的灵魂人物。
　　由于品牌知名度不高，加上成本控制问题，特斯拉开始每卖出一辆车都亏1万多美金。
　　不过从这里就可以看出，特斯拉追求的就是“高逼格”，建立自己的品牌形象。后来通过戴姆勒、丰田等公司的加持，特斯拉最终将自己的理念贯彻了下去。
　　特斯拉的路线：开发一辆比肩超跑的电动汽车树立品牌理念Model S-拉到投资-开发大众车Model 3-赚大钱
　　国内大部分车企路线：燃油车平台改一辆电动汽车-赚大钱-开发一辆超跑提升品牌形象。
　　另外一个原因，就是国内的电动汽车大多数是由传统车企开发的，他们拥有传统燃油车的造车经验，这种经验束缚了他们开发电动汽车。
　　打破传统，这是为什么特斯拉的Model S出现能够惊艳世人，而我们的电动汽车却总是有似曾相识的感觉。
　　不过特斯拉的练级路线优劣明显，模仿需谨慎。“回血”慢，如果没有投资人的资金，没有上市融资，特斯拉单靠卖车，不可能支撑到现在。
　　国内车企的套路，还是传统汽油车的套路，从自主品牌这几年拼命做高端，我们就能看出来，这条路并不容易。消费者有了先入为主的印象，再想改变就很难。好在国内路线的优势也很明显，可以迅速让产品打入市场，进入平民百姓家，为北上广限购限行的人们提供出行方案。"